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LaVFR 750 R RC30est un modèle demotosportive, construite par la firmejaponaiseHonda.
La RC30 est présentée à l'occasion de la course d'endurancedes 8 heures de Suzuka le 26 juillet1987. Elle reprend l'esthétique de la RVF qui écume les circuits.
Les éléments de carrosserie sont réalisés à la main, en FRB (Fiber Reinforced Plastic), plus résistant et léger que le plastique classic.
C'est dans l'usine du service compétition de Honda, le HRC situé àHamamatsu, que la RC30 est assemblée à la main.
Le freinage est assuré à l'avant par deux disques flottants de 310 mm de diamètre mordus par des étriers Nissin à quatre pistons. L'arrière se contente d'un disque de 220 mm de diamètre et d'un étrier double piston.
La fourche télescopique Showa de 43 mm de diamètre est réglable en détente et compression, tandis que l'amortisseur se voit doté en plus d'un réglage de précharge. La roue avant est équipée d'un système permettant une dépose et une repose rapide.
Le modèle réservé à laFrancevoit sa puissance passée à 91 chevaux. Lecarénagese pare d'une robe barrée blanc, bleu clair, bleu foncé et rouge. Sur le réservoir, l'aile représentant le logo Honda est jaune. Sous lesclignotantsavant, on trouve un autocollant « Bol d'Or ». Sur la coque de selle, on trouve un autocollant « VFR 750 R ».
La version japonaise de la RC30 se caractérise par une puissance moindre, ramenée à 77 chevaux. Elle est équipée de deux phares et de clignotants plus petits et un autocollant « Force V4 » en lieu et place du « Bol d'Or ».
La versionsuissepossède un unique phare, soit rond, soit rectangulaire.
Les versionscanadiennesetaméricainesreçoivent un autocollant RC30 sur la coque arrière, et une aile rouge sur le réservoir.
La versionaustraliennereprend les phares de la version japonaise et l'aile rouge de l'américaine. Par ailleurs, Honda importera une série limitée de six machines aux couleurs du sponsor, le cigarettierRothmans.
Tout au long de sa jeune carrière (1987-1993), la RC30 fût produite en tout et pour tout à4784 exemplaireset «seulement»621 ont débarqué sur le territoire Françaispour le bonheur de ceux qui voulaient une moto 200% compétition dans le garage. Pour pouvoir se l’offrir, il fallait à l’époque débourser88577 Francssoit 13503,50 de nos €uros. Aujourd’hui on peut se dire que ce n’était pas excessif pour une machine issue presque dans son intégralité d’un modèle de compétition mais il est bon de savoir que pour l’achat d’une RC30 vous pouviez vous offrir, à l’époque, deuxSuzukiGSXR1100…
Un palmarès bien rempli…
La VFR 750R ne cessera de faire ses preuves sur les différents circuits de la planète. Directement dérivée de la RVF de compétition (pour rappel), on pouvait se douter que sa carrière sportive serait bien remplie. C’est dans les gènes…
Elle a ainsi raflé tout ce qu’elle pouvait en course d’endurance (24h du Mans, Bol d’Or, 8 heures de Suzuka,…) mais aussi en Superbike. Qu’il soit Français, Australie, Autrichien ou encore Anglais.
On a pu aussi le voir piloter par le défunt J. Dunlop (entre autre) lors de la mythique course duTourist Trophy. Afin que vous vous rendiez compte par vous-même des titres qu’elle a remporté, je vous invite à cliquerICI.
Aujourd’hui, 21 ans après, il est devenu très rare d’en croiser. Pour vous en convaincre, sur les 621 modèles qui ont été vendus dans notre cher pays seulement 300 à 350 modèles sont susceptibles de répondre à l’appel. Autant dire que quand vous en aurez une sous les yeux, prenez le temps de la contempler pour profiter de chacune de ses courbes mais aussi de la puissance qu’elle dégage…
D’ailleurs moto-journal ne s’y est pas trompé, car c’est une RC 30 qu’ils ont choisit pour s’engager aux 24h du mans… 2009 !
Si vous êtes propriétaire ou même curieux de connaitre cette bête de course civilisée, je vais vous recommander deux sites internet Français qui parle à 300% de la RC30.
Le premier site a été réalisé par un passionné de la RC30. Vous y retrouverez d’ailleurs toutes les informations que vous n’avez jamais pu trouver ailleurs. Très complet, agréable à regarder mais surtout à lire, il vous transportera 20 ans en arrière pour connaitre tout de l’histoire de cette machine de course. Rendez-vous surhondarc30.free.fr, site sur lequel vous retrouverez aussi un forum de discussion dans lequel vous pourrez échanger avec des gens qui ont une passion commune à la votre.
Le second site est ni plus ni moins que le site du RC30 Club de France (clubrc30.net). Ce club, qui compte 65 inscrits, s’épuise avec passion à faire perdurer la vie de la VFR 750R en sillonnant l’hexagone pour exposer leurs machines lors de salons mais aussi sur des courses historiques (Moto Legend, Bol d’Or Classic,…). Les principaux acteurs du RC30 Club de France organisent aussi chaque année leur concentration annuelle qui fêtera cette année sa 9ième édition. D’ailleurs, nous y reviendrons prochainement…
La Honda VFR 750 R (RC30), reine des circuits.
